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什么是变速箱渗碳热电偶?

日期:2020-01-23 03:24
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摘要: 什么是变速箱渗碳热电偶? 变速箱关键零件在加工之初,因为加工和精度的需求,往往采用低碳钢加工,在加工完成以后,会采用渗碳工艺增加其接触边缘硬度,同事还可以保证核心低碳钢韧性好的特性,保证后期的耐用型。 所以渗碳工艺对变速箱的品质有很大的影响。 那什么是渗碳工艺呢? 百度百科显示:渗碳是对金属表面处理的一种,采用渗碳的多为低碳钢或低合金钢,具体方法是将工件置入具有活性渗碳介质中,加热到900--950摄氏度的单相奥氏体区,保温足够时间后,使渗碳介质中分解出的活性碳原子渗入钢...

什么是变速箱渗碳热电偶?

变速箱关键零件在加工之初,因为加工和精度的需求,往往采用低碳钢加工,在加工完成以后,会采用渗碳工艺增加其接触边缘硬度,同事还可以保证核心低碳钢韧性好的特性,保证后期的耐用型。

所以渗碳工艺对变速箱的品质有很大的影响。

那什么是渗碳工艺呢?

百度百科显示:渗碳是对金属表面处理的一种,采用渗碳的多为低碳钢或,具体方法是将工件置入具有活性渗碳介质中,加热到900--950摄氏度的单相奥氏体区,保温足够时间后,使渗碳介质中分解出的活性碳原子渗入钢件表层,从而获得表层高碳,心部仍保持原有成分。 相似的还有低温处理。这是金属材料常见的一种


从上述描述中可以看出,温度对渗碳工艺还是相当重要的,而渗碳工艺中一般是采用K型铠装热电偶来进行温度控制。在渗碳过程中,碳元素是从外部高碳环境渗入进入低碳的金属内部,在这个过程中,碳元素也会进入热电偶的铠装外壳,在高温环境中劣化热电偶丝,影响其精度,导致其失效,所以一般渗碳企业的热电偶使用寿命仅为使用2次以后精度会有较大的劣化,从而必须更换。


案例一,A厂家之前使用的是某热电偶供应商推荐的INCONEL600材质的铠装热电偶,INCONEL600外壳碳含量为小于0.15%,使用上限温度为1090℃;我们推荐A厂家更换为Marlin-Marlox321保护外壳的铠装热电偶,因为321材质本体碳含量<0.08%,初始碳含量就比INCONEL600低,且由于321不锈钢的铁含量较高,会和碳元素形成稳定的Fe3C,又较高的吸收碳元素的能力,虽然使用上限温度为980℃,但是对于渗碳工艺来说,321材质相较于其他材质,可以有效地延迟碳元素污染热电偶电极,虽然温度上限温度不如Inconel600高,但是却更加适合渗碳工艺。321材质的更换使得A企业2炉更换一次Inconel600热电偶延长到了可以4~5炉才更换一次,且321材质的热电偶较inconel600热电偶便宜,大大节约了成本。

案例二,B厂家之前使用的同样A厂家之前使用的是某热电偶供应商推荐的INCONEL600材质的铠装热电偶,由于担心321材质的上限温度不高,我们推荐其使用Marlin-Marlox的310双层保护壁铠装热电偶,同样是由于低碳量0.08%和高铁含量(相较于inconel600),且由于是双层金属壁,大大延长了C元素污染热电偶电极的速度,虽然双壁保护管铠装热电偶单价高于普通单壁inconel600热电偶,但是由于其耐用型,我们还是依然为厂家结缘了大约30%~40%的成本,收到了厂家的好评!


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